Reuniram-se os amigos (os que não trabalhavam no dia 31 de Dezembro) e foram ver o monte pela ultima vez em 2009!

Coisa fácil para quem o nosso espírito!

Ah, no final tem LAMA… levem cintas! (correm riscos de ficar lá algumas horas)

Experimentem, vale a pena… track AQUI

LV

…o logótipo acompanhou o espírito, espero que gostem..

Feliz Natal… comprem coisas úteis não fúteis e já agora, façam o favor de partilhar mais!

Foi para, fora de estrada, o teste à muito esperado. Murça até onde o tempo permitisse.

À partida, o meu objectivo pessoal era chegar a Manteigas mas superou-se e fomos até Alcains, apesar de termos levado track estudado até ao Crato, que fica para a próxima!

Sobre a média de quilómetros percorridos por dia, não se chegou a nenhuma conclusão, estipulou-se andar entre as 10h e as 17h com paragem de 1h para almoço por volta das 14h. O não ter chegado a uma conclusão, residiu precisamente no grau de incerteza que levávamos, tanto se andava certinho como se perdia uma hora à procura de uma outra solução para o trilho que seguíamos e que estava fechado mas também houve momentos que se chegou a dar 100km/h nos estradões!

Uma coisa é certa, quanto mais para sul se caminha, mais a serra esta bem organizada, caminhos transitáveis, pouco lixo e indicações pontuais dos pontos mais importantes da serra!

Também chegou a acontecer não me sentir em Portugal ou no dito Portugal que discute o TGV e o aeroporto. Seguíamos em direcção a aldeia de Amieiro onde tínhamos a indicação de haver uma ponte para transpor o rio Tua e seguir para os lados da Paradela e quando lá chegamos à procura da dita ponte (que afinal era mais ao lado) fomos informados por uma Senhora que a ponte tinha desaparecido nas cheias há 5 anos e mais ninguém quis saber de repor a ligação. Esta ponte, a existir, evitaria à volta 26km para encontrar a próxima ponte sobre o Tua. Fica a nota!

Voltado ao percurso e ao objectivo deste Blog, cada vez mais acredito que é possível fazer expedições por Portugal em regime de autonomia total e fazer quilómetros e mais quilómetros “sem pisar alcatrão” e conhecer uma realidade que muitos pensam não existir em Portugal, deslumbre com a natureza e aventura. Chegamos mesmo a achar que existe um grupo secreto e voluntário de pessoas anónimas que criam caminhos alternativos para ligar Portugal Norte a Sul sem portagens e sem alcatrão. Se existe, só lhes temos a agradecer porque a coisa esta muito bem feita!

Dormidas, na primeira noite e com o norte de Portugal em alerta amarelo, ficamos no parque de campismo municipal de São João da Pesqueira, um parque novo e com excelentes condições. A coisa correu bem até ás 4h da manha, a partir daí, fomos fustigados com chuva e vento forte que parecia que ia tudo pelo ar mas lá ficamos e cá estamos para contar a história. Domingo, com a chegada a Manteigas e com o frio que estava fomos ficar à Pousada da Juventude, só havia uma camarata para 8 pessoas, fizemos a festa ao jantar e fomos para um vergonhoso quarto cheio de fungos e sujo, enfim! Segunda, como demos por terminada a coisa ao fim do dia, telefonamos para o grande Mestre Parola a saber se havia disponibilidade de ficarmos na sede da Land Lousã, uma vez disponível, rumamos em direcção à Lousã, chegamos tarde mas jantamos picanha e bebemos vinho medalhado e fomos aquecidos pela lareira da sede. De manhã, arrumamos tudo, visitamos o Xanoc, a Av. Padilha e a serra da Lousã, no final siga para mais uns tempos de vida!

Obrigado Pedro e Mónica, Rómulo e Aida, Miguel e Carina, Ricardo e Mariana, Luís e Sara, por esta nossa/vossa aventura e á minha senhora um obrigado especial!

E outro grande obrigado ao Parola e Rosa Maria pelo acolhimento de segunda-feira na sede da Land Lousã.

A quem ficou, temos pena, valeu muito a pena!

Venha a próxima, eu estou pronto e tu?!

Track compelto AQUI..

Fotos do Miguel Almeida… AQUI

N6, não é preciso ter grande máquina, não é preciso ter grande KDU, é preciso ter espírito… e isso é só para alguns!

E foi assim para 19 jipes e muita responsabilidade.

Correu bem o início de época por Brito, pena foi o incidente ao início do Pantunes, a peça não queria fazer a N!

Sobre as dificuldades, por culpa minha (por não fazer o reconhecimento) estavam um nível acima do normal das N, a chuva tirou tracção, aumentou a KDU mas o espírito de ajuda esteve lá!

Outra das coisa, foi atraso inicial que fez com que se alterasse os planos, a hora avançou rapidamente e o que se tinha planeado ainda estava longe, o que fez com se passasse duas vezes no mesmo sítio, coisa que eu detesto! Com isto, ganhou-se duas dificuldades técnicas!

Mais uma vez obrigado aos que apareceram.

N’s, agora só para o ano, até lá, estudar coisas novas…

Links para as fotos e track para quem quiser ir estudar melhor a lição.. heeeee

Track no Wikiloc

Fotos do Miguel Almeida

No LandMania ”N6 passeio Malamack”

Fotos do RuiPorter

LV

Muitas vezes (da pouca experiência que tenho) senti que, se bloqueasse só o bloqueio da frente, o Defender sairia melhor do obstáculo.Porém, os botões estavam ligados numa sequência que não o permitia; ou seja,

Compressor – ARB de Trás – ARB da frente.

Ao que parece, vem assim de fábrica.

Coloquei o desafio ao PIU (electricista auto que percebe do que os Land Rovers gostam e gastam) e ele resolveu-o.

No decorrer, registou-se tudo e agora passamos partilhar as operações…

Material:

- um cabo eléctrico (qualquer) com cerca de 15/20cm;

- um terminal;

- um “ladrão de corrente” (não sei, tecnicamente, se chama assim);

Aceder aos botões e, no botão do ARB da Frente, identificar o cabo amarelo.

Retirar o terminal do cabo amarelo (isolá-lo e esquecê-lo) e será neste que se colocará o novo terminal com o cabo eléctrico.

No botão do ARB de trás, identificar o cabo vermelho e aplicar o “ladrão de corrente”, juntamente com o cabo (neste caso, azul).

Posto isto, fica-se com: compressor e/ou ARB de trás e/ou ARB da frente.

Agora é ir para o monte testar!

É preciso ter certezas antes de fazer, para depois não dar asneira …

Atenção que também pode acontecer, decorrente da montagem do ARB no vosso jipe, o electricista ter trocado as cores dos fios e a coisa estar a funcionar na mesma.

LV

N6, não é preciso ter grande máquina, não é preciso ter grande KDU, é preciso ter espírito… e isso é só para alguns!

Já se faz tarde para uma ida ao monte, o tempo ainda não ajudar  (LAMA) mas sempre se pode visitar o terreno e até pode ser que haja emoção… heee (mais não seja, pelo trilho que tenho em mente)

O final será, no já habitual Barroso, a degustar o que houver.. heee

Sairemos de  BRITO, para se situarem, Guimarães fica precisamente nos arredores da Vila de Brito e a volta será por lá perto

Sábado, dia 7 de NOVEMBRO.  Concentração às 14h no PARQUE DA VILA DE BRITO (mudança temporária), saída exacta as 14.30h.

O percurso é acessível a todos os 4×4, não fica ninguém para trás e pode vir toda a gente (a ideia é mesmo quantos mais, mais ajuda)…

LV

Saíra para o terreno mais um teste ao Portugal Norte Sul…

Saída de 5 (Sábado) a 8 (Terça-feira) de Dezembro… autonomia total!

Objectivo:  o infinito…

Guimarães – Murça – Mêda – Manteigas – Vila Velha de Ródão – Crato…

em breve mais noticias!

O teste anterior foi assim…

inscrições fechadas

Novidades: (22 de Nov.)

-já temos o track guia;

-já temos o livro dos parques de campismo;

-já temos a tropa motivada;

-falta chegar o dia 28 para preparar os jipes e sair rumo a aventura!

As expectativas são grandes, das informações que dispomos existem poucos parques de campismo pelo interior de Portugal e a vontade de acampar pelo caminho começa a ganhar forma apesar de achar que é mais seguro acampar em Marrocos que em Portugal!

Se o tempo estiver como tem estado nos últimos dias, seremos forçados a procurar um tecto mas isso será decidido ao anoitecer.

O fuso horário será o do sol, sair ao nascer do sol, parar uma horas do pôr-do-sol.. (na teoria)

…

Repor a verdade!!

-verte pela caixa de tranferência; (ainda verte…)

-verte pela junta da caixa com o motor; (não era por esta junta, era pela tampa das válvulas… o mais caricato, levou uma junta nova na Land Rover de Barcelos que afinal não era a referência que o motor do defender gasta, mas sim uma outra referencia, 25€ e ficou resolvido e um amargo de boca)

Agora siga para o IV ENCONTRO NACIONAL DEFENDER – 2009

LV

Chegado de Marrocos, defender lavado e depois de um mês parado… vem aí a nova época de TT à minha maneira…

E não é que o defender anda amuado com a pausa de um mês, a saber;

-verte pela caixa de tranferência;

-verte pela junta da caixa com o motor;

-e o motor de arranque precisou de levar uma pancada para dar a volta, depois de ficar um dia de sol para arejar!!!

Anda mesmo amuadinhooo.

Entretanto já ando com a cabeça a pensar na próxima N.. a sexta… N6

…em breve

Chegado de Marrocos, 4253km depois, foi sem duvida a expedição que esperava..

Superou, quase, todas as expectativas, (faltaram mais dunasss e mais dunassss e mais dunasss), o grupo foi o que esperava, todos amigos, todos mto regulares e viemos ainda mais amigos, foi uma expedição feita ao sabor do relógio, adorei os imprevistos, os previstos e sobretudo a ideia de ir sempre…

Adorei os “tubos de pó”, os percurso de rally, os percursos técnicos, G2+G5+ G4+ H1+ H2+ H4+ H6+ J7+ S2 e o meu orgulho o LL1, ir à frente no dia que a expedição foi à minha maneira, ir sem olhar para trás,  foi uma descoberta sem igual. Acho que nunca mais irei lá passar mas guardarei para sempre a vontade de ir lá mostrar aos meus amigos…

Sobre as dunas, sei que não se pode fazer mais mas fica sempre a vontade de fazer mais e mais e mais… é um vício quase tão grande como andar de Defender!

Por fim, mto, mas mesmo mto obrigado aos expedicionários pela noite especial, sem saberem, ajudaram a preparar o que andava a preparar desde a passagem de ano de 2009… 

O dia para convidar a “minha senhora” para ser minha esposa até ao fim da vida! Assim o espero, ser feliz ao lado dela e fazer com que ela seja ainda mais feliz que eu!

Finalmente… as fotos.. AQUI